《光环战争》超级升级版灰熊号自行设定及评析

《光环战争》超级升级版灰熊号自行设定及评析：以下的设定皆是从HaloWikipedia及敝人设计科幻战车的经验整合而成，若有正史请以正史为准。

M808B超级升级版灰熊号

诸元：

形式：后置引擎

全长：11m(炮管向前)

车宽：3.7m

车高：2.8m(炮塔顶端)

空重：67公吨

战重：75公吨

履带：五条

驱动轮：五具

人员：2人并列式(驾驶，车长/炮手)

发动机：APE-300燃料电池马达

燃料：燃料电池

马力：2000HP

推重比：26.6HP/ton

加速性：2.2m/s

爬坡率：60%

斜侧率：40%

道路极速：74km/h

越野极速：60km/h

武装：

两门1200高初速主炮(130mm 44倍径炮)

一挺M247T同轴机枪(7.62mm)

一门反人员榴弹发射器

装甲：

钛陶装甲

高密度爆炸反应甲

主炮弹药：

Mk-755B动能高爆复合弹

弹筒套：130mm

弹径：80mm

穿甲力：>2100m RHA

有效射程：>8000m

初速：2400m/s

重量：45kg

灰熊号战车系为M808B天蝎号主战车的超级升级版，其升级最显著的就是两门主炮和第五条履带，其装甲也看起来更为雄厚，为了配合两门巨炮的增设，灰熊号装备了更先进的射控系统、稳定系统以及更深的炮塔环，而因升级而增加的战重，则以大功率的2000匹马力电动发动机改进。

[page]《光环战争》超级升级版灰熊号自行设定及评析[/page]

攻击力评析：

1200高初速主炮是人类科技中的终极战车炮，由90mm高初速主炮大幅改良而成，属于电热化学炮的一员，故拥有超高初速的同时，却不用处里火药量增加而增长的弹壳，因为电热化学炮跟本不需要弹壳。

不过由于弹体增大，装填时间稍较天蝎号长。

UNSC的高初速主炮采用的弹药一清色都是动能高爆复合弹，此型弹药能够一体多用，并透过电磁线圈引信设定来达成引爆时间，使它能在转眼间从专职反战车的弹种成为反人员弹种。

反战车时，该型弹药先由高密度钨合金的弹头突破装甲，接着再引爆弹体后段的高爆药从内部炸毁目标，其运作原理为弹头内的微晶片，它会依照发射前火控系统所提供的目标数据进行适时的引爆，因此在反战车的用途上，倘若炮车已经接受到共享的敌人资料，那反战车的威力将会达到最大，而穿甲力过强造成的低杀伤力之情况也会消失。

以下跟据掳获的亡魂号测试，由1200高初速主炮搭配上Mk-755B之穿甲力

7500公尺处单发造成目标正面装甲严重损坏

4900公尺处单发造成目标失去战斗能力

3000公尺处单发造成目标完全炸毁

值得注意的是，炮手可以选择让单管发射或是双管，如果是双管，此有效射程大约会再向上提升800至1000公尺不等。

反碉堡时，其原理与反战车类似，但更仰赖于微晶片的自我控制，因为雕堡的厚度难以从预设资料中取得，只能大约猜测其材质，微晶片透过已记录的资料，接收弹头当下的速度，就能知道在何种材质中前进，降低了多少速度就代表前进了多远，当抵达指定速度时，高爆药就会引爆，摧毁雕堡中的有生物体及物资。

反人员时，由于Mk-755B的价格高昂，故此弹种鲜少用于该用途，然而有必要使用时，主炮的火控系统会提供给微晶片距离资料，并在目标区上空适时引爆。

灰熊号的主炮虽然是种全能型武器，但是在面对星盟步兵的饱和攻击时，装甲兵需要一种更高效率的反人员武器，装置在炮塔右下方的反人员榴弹发射器就是最适合的工具，藉由一次发射出多发榴弹，并于目标区炸裂时射出上千枚钨钢弹，获得对软目标最大的杀伤效果。

除了主炮与反人员榴弹发射器外外，灰熊号还配备一挺反人员用的M247T同轴机枪，使用7.62*51作为弹药，此款武器只在某些星盟单兵或星盟轻载具前有效，因此常用以弥补主炮填装时的火力空隙，而不会单以此武器攻击敌军。

由于未配备炮塔顶机枪，故近战时将可能被突击成功，所幸灰熊号能以高炮塔转速来弥补，但对于步兵的近接支援仍是相当倚重的。

生存性评析：

灰熊号针对天蝎号的装甲弱点进行再一步的强化，战重也因而升至75公吨，透过更厚重的钛陶装甲，基本防护力已经可以承受多发猎人燃料炮直击，并足以抵抗电浆迫击炮的非直击爆炸波。

值得注意的是，为了进一步增强防护力，灰熊炮采用一种特殊的高密度爆炸反应装甲，不同于普通的爆炸反应装甲，藉由电磁感应板的高速反动，弹射出以秒速900公尺行进的高密度合金板，大小为60*60平方公分的50厘米厚合金板。

启动机制仰赖于周遭的迫近敌火感应系统，经实验证实，它能有效让猎人燃料炮提前引爆而不伤害到车体，但如果第二次敌火又攻击同一点，它将不会提供任何作用。

但面对电浆迫击炮的攻击，任何人类地面载具都是不堪一击的，唯一可以降低伤害的方式是在炮塔顶上加装高密度反应装甲，不过也仅止于让车体有较大的存活机会而不保证还能保全战力，因为过近引爆电浆迫击弹仍能释放高热能，造成某些精密的炮塔顶仪器失效，且若反制的角度不正确，迫击弹仍能突破装甲直击车身。

被升级成灰熊号的理由，自然是关乎高生存性的，跟天蝎号一样，它的弹药全数置于炮塔，并设有两个独立弹仓，配备自动净洁灭火器，即使不幸有外物射入也能在短时间内扑灭火势，面对电浆武器等高能量发射器时，灭火器往往是无效的，此时顶部的泄压板便发挥了极大的效用，能将被引爆的弹药能量全数导向上方，免得将整具炮塔给炸了。

人员仓的部份，虽然被电浆武器突入后生存性是极低的，但战场上时常发生天蝎号遭命中后，发动机的隔间被爆破，火势则瞬间沿烧至人员仓造成伤亡，因此灰熊号除了强化隔间外，亦在人员仓与发动机仓装置了自动净洁灭火器，不同于军用载具主流的海龙灭火器，净洁灭火器不会对人体造成伤害，且拥有相似的灭火效能。

此外，战员的座椅采用了悬空式设计，除了有助于提升于崎岖地型的舒适度外，也能防止让地雷的震波直接传至成员，而在成员仓侧靠中央的隔仓，则放有三日份的口粮与饮水。

机动力评析：

为了配合达到75公吨的战重，灰熊号的发动机级成2000匹马力的电力发动机，并在车尾处配上第五条履带，以承受过度增加的战重及分摊面积压力，在2000匹马力的驱动下，它仍保有26.6的推重比，并能在一秒内加速2.2公尺，道路极速每小时74公里，整体机动力还算不错，但在某些峡窄及恶劣地质区域，机动力将会被它的体积及重量所限制。

整体评析：

就跟它的设计初衷相同，它是天蝎号的强化版，经增加体积重量来大幅强化自身的火力及防护，在陆战队这种常需要强攻突破的军种中，他们最需要的莫过于此种载具，坚甲重炮的灰熊号往往能在任何战场上无往不利，但它毕竟只能少量存在于UNSC陆战队中，甚至被较次级的升级版取代。

陆战队在初波兵力投射上，仰仗的是高速行进的鹈鹄号，未经升级的天蝎号对它来说已经是种沉重的负担，增重后的灰熊号更是不合格，完全无法在搭载它的情况下还自由进行回避动作，因此搭载灰熊号的鹈鹄号也鲜少直接将它载入火线，免得造成自身与货物全毁的惨况。

基于此因，灰熊号难以在初波冲突中发挥威力，除非驾驶或指挥官甘愿冒着这种危险投射部队。

在无法于第一波发挥应有战力之下，灰熊号的战场便处处受限，不是投入战场时已经居于中期，就是做最后的拼死阻击战，在后期的战况中，人类的资源一日日减少，对资源消耗庞大的灰熊号来说，无疑是加深了工业能力的负担，且UNSC的战术方针已经不再只是著重于重装突入，这让灰熊号更无立足之地。

最后，UNSC终于停止了灰熊号的生产线，并让剩余者在守势战斗中发挥最大的效力，实战中证明，灰熊号在各地的阻击及守势战斗中成为星盟地面部队莫大的威胁，但随着战场的沦陷，尚在人类行伍中服役灰熊号也渐渐步入历史，在人类的超重装战车史上写上最后辉煌的一页……

真实评论：

在以上的评析与设定文中，是比照HaloWikipedia与敝人设计科幻战车经验整合而出的，所以倘若以后官方有出真实设定的话，还是以官方为准，不过在官方发言之前，敝人的设定还是有一定的真实性存在……

在灰熊号威猛的外表下，其实藏有不少设计上的缺失，其实就如历史上出现过的超重装战车一样，存在着许许多多的问题，HALO中有很多东西是可以用科技昌明一字带过的，然而在超科技中仍有许多不可改变的基础层面。

首先是火力的部份，敝人提出以下不合理的四点：

1.双炮

2.无车顶机枪

3.第五条履带

4.不良的履带设计

5.无主动防卫系统

双炮的部份，本身就是个科幻游戏的浪漫兼错误，在双炮齐射下，产生的后座力除了对于制退器是种苛求外，炮塔的强度和炮塔环也要大幅强化，才能应付超重的武器系统，其产生的重量将会对战车的机动力有不良影响。

或许在无人炮塔的设计，可以加长制退距离以减轻制退器的负担，但灰熊号的自填机是从后方供弹而非从下方，因此过长的行程反而会对装填过程不利，不能从下方供弹是碍于超大的回旋系统，当天蝎号的炮塔被炸开时就可以看到此项设计。

在它还是天蝎号时，无车顶机枪想必是碍于炮塔顶部空间的不足而未装设，但灰熊号有足够空间而未装设则是令人匪夷所思，HALO中的战斗虽然是旷野居多，但仍有机会于小空间处战斗，此时多一挺可以攻击不同方位的武器就会相当好用，特别是对于灰熊号这种超大型战车而言。

上文说以高速回转速度弥补，其实这种方式是不完美且容易衍生出问题的，首先又是炮塔环的问题，高速代表对于炮塔环又要更进一步的加强，且再高速旋转下急定止，对于旋转系统也是负担。

其二就是这种方式不能真正满足对于多目标的攻击，一旦目标的方位差距过大，还要求炮塔旋转将是种缓不济急的动作，特别是在某些空间中不允许旋转炮塔。

第五条履带的设计，是本车最严重的错误，原先的设计只是为了承受激增的重量，但却成为原地旋转最大的问题，撇开旋转时不能产生回旋力不谈，但它反而会产生惊人的阻力，拖垮整辆车的机动性。

更遭糕的是，它尴尬的位置不但拖累机动性，还很容易在回旋中脱落或是早夭，这种因素对后勤和续战力都是种累赘。

履带的部份，在接地面积大的方面是值得嘉许的，而宽达车体三分之一宽的接地系统，则是提供了主体极大的防护，但有一点却极不合理，接地系统的活动范围是以车中央作为轴心来活动，这种设计虽然提供车辆极大的越堤性，甚至可以吸收掉地雷产生的爆炸力，却也带来对避震的问题。

如果震动来自履带外端，那避震效果将会相当优良，然而越靠近中央，震动就会越来越大，最后甚至是没有缓冲的直接能量传递，此时要担忧的就不是地雷之类的东西，而是从鹈鹄号直接丢下来的冲击。

主动防卫系统这东西，其实像IMI出的铁拳系统，应该就能提前引爆燃料弹，只是为何没装，不是工程师的疏失，就是对自己的装甲过度自信。